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7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-01-20/08482585454.shtml

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  杜立群認為，批發市場問題應該歷史地看待。在批發市場形成初期，它們對北京的發展起到過積極的促進作用，這是不能否認的客觀存在。而發展到現在，確實產生瞭一些社會問題。但北京作為一個超大型城市，市民對批發市場的存在是有需求的，倉儲、物流、批發都是城市功能的一部分。現在應該考慮的是如何在新的城市功能定位中滿足需求，而不是簡單地把市場遷出北京。先要考慮的是如何在空間佈局上用一個新事物來代替這一功能，然後才能考慮這些批發市場的去處。

  停車位被商販占滿

代表熱議批發市場如何外遷 應先完善交通和物流

  之所以如此，跟十裡河附近聚集的各類建材市場關系密切。從十裡河橋向東，東方匯美傢居廣場、美聯天地建材市場、傢和傢美傢居用品城、大洋路建材城等在道路兩旁依次排開，綿延數裡，構成這條被北京市商務委命名的北京市特色商業街--十裡河傢居建材文化街的主要架構。

  第四，如果一些批發市場確實是以服務全國為中心的，可以考慮與河北、天津等周邊省市合作，鼓勵企業向這些地區遷移。

  張玉璽(市人大代表、新發地農產品股份有限公司董事長)

  第一，批發市場一般是看樣、提貨集於一體的傳統模式，因此，大量人群和車輛交織在一起，造成市場內外及周邊的擁堵。可以通過物流和商流的分離來提升業態，也就是在店裡看貨，但提貨環節通過物流配送實現，直接發送到指定位置，這樣就可以減少人流、交通對市場周邊環境的交叉幹擾。

  十裡河常年擁堵

  "受前往十裡河建材市場車輛較多的影響，目前東三環雙方向擁堵，內環方向隊尾已經排到瞭燕莎橋區。"上周日下午4點，北京交通廣播的路況播報播瞭這樣的信息。正駕車行駛在東三環國貿橋上的吳先生嘆瞭一口氣，每周日下午，他從住在太陽宮附近的父母那兒回到自己在南三環的傢時，都會遇到這種情況，一聽到"十裡河"三個字，他的第一反應就是堵車，尤其是周末。十裡河已經成瞭京城交通網上一個常年堵點。

內容來自sina新聞

  四種思路引導批發市場轉型

  動物園公交樞紐是11條公交線路起始站或終點站，每天客流在4.2萬人次左右。公交樞紐北側是地鐵4號線動物園站，日客流量6萬餘人次，節假日15萬人次。不遠處則是著名的西直門橋，北二環和西二環在這裡交會。來自 "交通運行監測系統"的數據顯示，在本市早晚高峰常發擁堵路段中，動批及周邊街道是其中的重要堵點。

  "在下午4點半商戶下班之前，這條路從來就沒'綠'過。"在附近一傢單位工作的李先生每每提起周邊路況，總是心煩意亂。而他傢住在天意小商品批發市場附近，停車位都被小商販的車占滿瞭，"晚上回傢不敢把車停得太靠裡，不然早上就開不出來瞭。"李先生居住的小區有一半被批發市場裡的商販租住，"人貨混居，他們又經常在夜裡上貨。"李先生和鄰居最大的心願就是天意搬離。

  事實上，從去年以來，把既有的大型市場搬離北京城區的聲音越來越高，多個政府部門也公開站出來表示，正在極力促成此事。

  杜立群(市人大代表、市規劃設計研究院副院長)

  以新業態補外遷真空



  王豐(市人大代表、市中小企業協會副會長)

  外遷先解決交通和物流

  王豐認為，解決小商品市場的問題，首先需要讓這些市場主體願意往外遷，並形成消費群體。要帶動市場主體整體外遷，第一個要解決的問題就是交通，長途汽車、市郊鐵路等交通樞紐要完善。在交通問題解決後，再規劃一些市場集群，形成市場集群才能讓市場有外遷動力，"不掙錢的買賣沒人幹。"王豐建議，如果是遷往本市郊區，就要規劃出專門區域，接收遷入的服裝、小商品市場。規劃後，為這個區域配備到中心城區的公共客運、軌道交通、物流運輸。如果是遷往周邊省市，應增設北京發往周邊城市的班車專線。

  ■記者調查

  市場升級也是解決方法

  外遷不是唯一解決方法，可以通過功能分解、市場升級實現。張玉璽對北京晨報記者表示，新發地市場將進行產業升級，在市場的西南角建造一座占地20萬平方米的現代化全自動冷庫，預計今年年底投入使用。"我們用幾十人就可以把整個大庫管理好瞭，勞動力至少減少80%，控制瞭產業人口。"張玉璽代表認為，解決批發市場帶來的城市病，除瞭"內升"還要"外擴"，把倉儲功能外遷。今年新發地市場將把倉儲等占地大、效率低的低端業態向外轉移，目前新發地市場在河北永清、定興、高碑店、灤平都已經建立瞭基地。

竹田鄉土地貸款期數  ■部門回應

  上周六上午11點，一輛103路電車自西向東從三裡河路拐到瞭西直門外大街上。盡管離動物園交通樞紐隻有數步之遙，但路邊匆匆行走的人流，不時打斷103路的行進速度，幾乎一步一停地蹭到瞭位於金開麗德服裝市場樓下的動物園交通樞紐。十幾位乘客從車上下來，有的拉著便攜小推車，有的提著黑色塑料袋或編織袋，匆匆向周圍散去。在周圍，金開麗德、世紀天樂、眾合、東鼎等十餘傢服裝批發市場，來自周邊省市的小商戶和時尚年輕人都喜歡來這裡上貨。

  作為主管北京商業的政府部門，北京市商務委也在積極引導批發市場升級業態。市商務委主任盧彥告訴北京晨報記者，他們提出瞭四種轉型思路。

  103進站一步一挪

  第二，鼓勵優秀電子商務企業介入批發市場轉型，引導雙方進行合作，在網站上開辟批發市場銷售專區，形成B2B2C的新商業模式。

  第三，目前北京市的很多批發市場以銷售服裝為主，這類市場裡的商戶完全可以向專賣店、專業店方向轉型升級。

  將商品交易批發市場遷出城區的呼聲越來越高，一些政府部門也在積極推動。這類批發市場究竟何去何從，遷出什麼、又升級什麼？北京兩會期間，市人大代表就此展開瞭熱議。比較一致的看法是，市場的倉儲與批發功能撤離城區方向已定，但外遷後的配套服務也必須跟上。

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